L'azienda tecnologica con legami con Petaluma si unisce al passaggio anticipato all'energia elettrica nelle case, alla rete tramite batterie per auto

V2H: Veicolo a casa. La batteria del veicolo elettrico fornisce energia di riserva per la casa.

V2G: Veicolo alla griglia. La potenza in eccesso va dalla batteria del veicolo elettrico ad alimentare la rete elettrica.

V2X: Veicolo per tutto. L’alimentazione delle batterie dei veicoli elettrici è interconnessa con i sistemi di trasporto e di costruzione.

V2L: Veicolo da caricare. La batteria del veicolo alimenta elettrodomestici e luci, nonché apparecchiature esterne come compressori o attrezzature da campeggio.

Enphase Energy Inc., con uffici a Petaluma, si è lanciata sul ring della concorrenza annunciando l'intenzione di introdurre un sistema per trasferire l'energia generata dai veicoli elettrici e dai sistemi solari domestici nella rete elettrica o fungere da fonte di energia di emergenza.

I funzionari dell'azienda affermano che il suo nuovo caricabatterie bidirezionale, o caricabatterie bidirezionale per veicoli elettrici, "dovrebbe funzionare con la maggior parte dei veicoli elettrici".

Enphase ha dimostrato con successo il sistema all'inizio di questo mese e prevede di introdurlo l'anno prossimo.

Con questa mossa, Enphase si è unita a un breve elenco di produttori in lizza per una quota del mercato Vehicle-to-Grid (V2G) che si prevede raggiungerà i 28,12 miliardi di dollari entro il 2026, secondo IndustryARC.com, una società di ricerca e consulenza di mercato di Furion Analytics. ditta.

Gli analisti di IndustryARC prevedono che il mercato globale V2G crescerà a un tasso di crescita annuo composto del 4,28% dal 2021 al 2026, sulla base di dati che mostrano che l’adozione di veicoli elettrici in tutto il mondo sta influenzando la domanda di infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici.

La ricarica bidirezionale consente solo trasferimenti da corrente continua a corrente alternata dai pannelli solari alle batterie utilizzando inverter. Può anche invertire il processo utilizzando convertitori CA-CC per inviare energia dalle batterie dei veicoli elettrici a un’abitazione per mantenere le luci e gli elettrodomestici in funzione in caso di emergenza, nonché restituire l’energia in eccesso alla rete per crediti o rimborsi.

"Il mercato delle opzioni di ricarica ecologica è in crescita e il concetto bidirezionale di Enphase è stato ben accolto", ha affermato Mohammad Alkuran, direttore senior dell'ingegneria dei sistemi di Enphase. "Altri nuovi veicoli elettrici sono in fase di progettazione per includere sistemi di ricarica bidirezionali."

Sam Fiorani, vicepresidente di Auto Forecast Solutions, ha affermato che tale tecnologia di ricarica bidirezionale è ancora agli inizi.

Ma "una volta che diventerà mainstream, potrebbe rivoluzionare il modo in cui i proprietari di veicoli elettrici vedono i loro veicoli", ha affermato. "Invece di vedere le loro auto e i loro pick-up come separati dalle loro case, potrebbero integrarsi maggiormente nella vita dei proprietari, così come è diventato il telefono negli ultimi decenni."

Ha affermato che la tecnologia è vista anche come parte integrante della prossima ondata di evoluzione dei veicoli elettrici – chiamata V2X, il mondo dal veicolo a tutto – che interconnetterebbe i sistemi di trasporto e di alimentazione per trasferire l’elettricità immagazzinata nelle batterie dei veicoli elettrici alla rete, agli edifici, case e altre destinazioni di approvvigionamento energetico.

Diversi modelli di veicoli elettrici oggi disponibili sono dotati di ricarica bidirezionale. Includono la Nissan Leaf (ZE1), il pick-up Ford 150 Lightning EV e il Mitsubishi Outlander PHEV. Volkswagen ha anche annunciato a gennaio la sua auto elettrica ID4 con ricarica bidirezionale.

Solo una manciata di produttori produce dispositivi di conversione di potenza a due vie, come Autel Maxi Charger V2X, Brek Electronics, Delta V2X, Emporia Energy, Fermata Energy FE-16, Rectifyer Technologies Highbury e WallBox North America.

Questi caricabatterie avanzati sono più sofisticati e costosi dei caricabatterie normali poiché incorporano un'elettronica di conversione della potenza all'avanguardia per gestire il flusso di energia da e verso il veicolo.

Si prevede che sempre più aziende entreranno in questo ambito man mano che i consumatori cercano alternative sostenibili ai combustibili fossili e abbracciano gli sforzi di riduzione dei gas serra.

"Stiamo assistendo ad un aumento della domanda di energia elettrica di emergenza tra i proprietari di case che hanno dovuto affrontare interruzioni dovute a tempeste, sovraccarichi di rete e interruzioni di corrente", ha affermato Alkuran. "Questi eventi hanno spinto molti a cercare modi migliori per garantire un servizio ininterrotto che consenta loro di diventare più autosufficienti dal punto di vista energetico. Assistiamo i clienti nel raggiungimento di questo obiettivo collegando in loco l'energia rinnovabile proveniente dall'energia solare durante il giorno per essere utilizzata di notte, il giorno successivo giorno a casa o alla guida di un veicolo elettrico."