Tesla sta già iniziando ad aprire la rete Supercharger statunitense a marchi esterni

L’azienda che produce i caricabatterie rapidi più affidabili afferma di aver già avviato il processo di apertura di 7500 dei suoi caricabatterie a marchi esterni entro la fine del 2024.

AGGIORNAMENTO 03/02/2023: I proprietari di veicoli elettrici di marchi diversi da Tesla che scelgono di utilizzare la rete Tesla Supercharger possono farlo, ma devono pagare un prezzo per ricarica più elevato rispetto a quello addebitato ai proprietari di Tesla. In alternativa, possono sottoscrivere un abbonamento tramite l'app Tesla. Costa 12,99 dollari al mese ma dà loro accesso al prezzo più basso per kWh, lo stesso che ottengono i proprietari di Tesla senza dover pagare la quota associativa mensile.

AGGIORNAMENTO 01/03/2023: Tesla ha utilizzato il suo account di ricarica ufficiale su Twitter il 2 febbraio per annunciare che alcuni Supercharger sono stati dotati di adattatori di ricarica CCS e possono essere utilizzati da altri marchi. Gli utenti dovranno utilizzare l'app Tesla per selezionare l'adattatore CCS e potranno monitorare la velocità di ricarica, la carica totale fornita e il costo totale della ricarica in tempo reale. Tesla non ha annunciato quanti caricabatterie sono stati aperti ad altri marchi, sebbene l'app mostri diverse località in California, oltre a Buffalo, New York, dove vengono prodotti i Supercharger.

Alcuni Supercharger negli Stati Uniti sono ora aperti ad altri veicoli elettrici → https://t.co/zObpFM4li1 pic.twitter.com/wQW0KGvlpw

Uno dei fattori prevalenti nel dominio di Tesla nel segmento dei veicoli elettrici è stata la superiorità, l’affidabilità e l’ampia copertura della sua rete di ricarica. Secondo una dichiarazione della Casa Bianca mercoledì, una parte di quella rete sarà disponibile per la prima volta anche per chi non possiede Tesla.

Rispetto al resto del settore, la rete di ricarica di Tesla è enorme. Secondo i dati del Dipartimento dell’Energia, i siti di ricarica rapida Tesla rappresentano circa il 24% di tutti i siti di ricarica rapida CC negli Stati Uniti. Inoltre, con oltre 17.000 cavi di ricarica rapida, Tesla possiede oltre il 61% di tutti i caricabatterie rapidi disponibili. negli Stati Uniti

L’azienda ora renderà disponibili almeno 7500 caricabatterie per veicoli elettrici al di fuori del suo ecosistema nativo. Entro la fine del 2024 circa 3.500 Supercharger da 250 kW, nuovi ed esistenti, lungo i corridoi delle autostrade pubbliche saranno aperti ai veicoli elettrici non Tesla. Oltre a ciò, circa 4.000 caricabatterie Tesla di livello 2 rivolti al pubblico saranno collocati in quelli che la Casa Bianca chiama "Destination Charging" in luoghi come hotel e ristoranti.

La decisione di consentire ai veicoli fuori rete di utilizzare la sua rete non deriva da un miracoloso cambiamento del cuore di Elon Musk. L’azienda deve adottare la disponibilità CCS per guadagnare una fetta di 7,5 miliardi di dollari nella spesa per le infrastrutture di tariffazione federale, di cui altrimenti non vedrebbe nulla.

Analogamente alle disposizioni relative al finanziamento pubblico per lo sviluppo di veicoli elettrici, la Casa Bianca richiede che, con effetto immediato, l’assemblaggio finale e tutta la produzione correlata alle stazioni di ricarica per componenti come custodie o alloggiamenti per caricabatterie in ferro o acciaio avvengano negli Stati Uniti. Inoltre, entro luglio 2024, almeno il 55% del costo di tutti i componenti dovrà essere speso in prodotti fabbricati a livello nazionale.

Un funzionario della Casa Bianca ha affermato in un briefing che finché i suoi caricabatterie consentiranno ad altri veicoli di ricaricarsi utilizzando la CCS, Tesla avrà diritto a un sussidio, incluso l'adeguamento dell'infrastruttura di ricarica esistente, come riportato da Reuters.

Tesla ha già aperto la sua rete di Supercharger ai veicoli elettrici esterni, ma non qui negli Stati Uniti. Ha lanciato un programma pilota nei Paesi Bassi nel 2019, iniziando con 10 sedi Supercharger. Dopo anni in cui l'Unione Europea ha parlato della necessità che tutti i caricabatterie per veicoli elettrici siano compatibili con tutti i moderni veicoli elettrici, l'azienda è passata dalla porta di ricarica proprietaria che utilizza negli Stati Uniti e ha iniziato a vendere veicoli con un connettore CCS in Europa.

La rete di Tesla può essere paragonata all'ecosistema Apple. L'azienda controlla quasi tutte le variabili e, a sua volta, il sistema funziona in modo chiaro e semplice. Oltre ad essere semplicemente meno estese, le reti di ricarica come ChargePoint, Electrify America ed EVGo sono soggette a frequenti problemi con la larghezza di banda e caricabatterie rotti o inutilizzabili, secondo i reclami degli utenti. Un sondaggio del 2022 condotto da Plug In America ha riportato che il problema più comunemente segnalato dai proprietari di veicoli elettrici erano i caricabatterie rotti o non funzionanti, sebbene la rete Tesla Supercharger abbia ottenuto punteggi "significativamente migliori rispetto ai suoi concorrenti su ogni parametro".